汽車(chē)市場(chǎng)上還需要一個(gè)新品牌嗎？這一次，答題者是奧迪。

在廣州車(chē)展上，新品牌AUDI旗下首款概念車(chē)AUDI E與品牌代言人鄭欽文吸引了眾多觀眾，大家都想來(lái)看看新品牌AUDI將如何詮釋自己，又將憑借什么產(chǎn)品在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

過(guò)去幾年，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，品牌數(shù)量不斷增加，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇已經(jīng)變得非常豐富。在這種背景下，一個(gè)新品牌的成功與否，不僅取決于其產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新，更取決于如何在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中打出差異化。

而新品牌AUDI及其首款A(yù)UDI E概念車(chē)的出現(xiàn)，無(wú)疑為這一問(wèn)題提供了新的思路。其首款量產(chǎn)車(chē)與概念車(chē)有著極高的相似度，而這款看起來(lái)充滿科技感的產(chǎn)品將試圖取悅這個(gè)最具挑戰(zhàn)市場(chǎng)中的消費(fèi)者。

這也堪稱(chēng)奧迪百年以來(lái)，最為大膽的一次布局：發(fā)布新品牌，瞄準(zhǔn)更年輕的人群，并追尋最具挑戰(zhàn)的智能化技術(shù)。

從奧迪·上汽合作項(xiàng)目成立至今，雙方充分調(diào)動(dòng)優(yōu)勢(shì)資源，已經(jīng)有了飛速的發(fā)展。2024年末，AUDI作為一匹黑馬，為豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的震撼。

大膽創(chuàng)新，AUDI 來(lái)了

而在量產(chǎn)車(chē)落地之前，人們的視線卻早已經(jīng)被車(chē)上顯眼的“AUDI”標(biāo)志所吸引。

新品牌AUDI首款A(yù)UDI E概念車(chē)并沒(méi)有像往常一樣懸掛四環(huán)LOGO，而是在車(chē)頭、車(chē)尾處換上了大寫(xiě)字母的“AUDI”字樣。再加上，其動(dòng)感前衛(wèi)的一體化設(shè)計(jì)、全新的智能數(shù)字平臺(tái)以及強(qiáng)勁的三電表現(xiàn)，或許看到這里，你就會(huì)意識(shí)到：為什么說(shuō)AUDI品牌的開(kāi)啟，是奧迪在華36年來(lái)最大膽的布局了。

畢竟，奧迪與四環(huán)標(biāo)的“羈絆”早已經(jīng)是國(guó)人心中的標(biāo)配，由此也引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議。有人認(rèn)為“AUDI”標(biāo)志的辨識(shí)度不夠，沒(méi)有奧迪的那種豪華感；但也有人主張，新的時(shí)代也是時(shí)候做出一些新的面貌了。

那么，這次奧迪到底為什么選擇了“AUDI”？

事實(shí)上，很多業(yè)內(nèi)人士也對(duì)新品牌AUDI抱有同樣的疑問(wèn)。雖說(shuō)，最近兩年以大眾為代表的德系品牌，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中展現(xiàn)出了更為積極的態(tài)度。但像奧迪從零搭建了一個(gè)豪華電動(dòng)品牌，不管是展現(xiàn)出的速度，還是決策層的堅(jiān)決，都讓人刮目相看。

而其背后的原因也并不難猜。如今，已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)客戶需求高且獨(dú)特，對(duì)快速迭代、新鮮事物持更開(kāi)放的態(tài)度。有些在全球其他市場(chǎng)極受好評(píng)的車(chē)型，但在市場(chǎng)的受歡迎度卻不盡人意。

只有不斷擁抱市場(chǎng)變化，緊跟時(shí)代需求，才是當(dāng)今傳統(tǒng)車(chē)企面對(duì)轉(zhuǎn)型壓力所應(yīng)展現(xiàn)出的態(tài)度。至于說(shuō)，“AUDI”標(biāo)志的使用，奧迪方面也有多重考量。

首先，新品牌AUDI使用全新LOGO，勢(shì)必在銷(xiāo)售端會(huì)減少一些過(guò)往情懷的加持，這也是意料之中的事情。

但對(duì)于新品牌AUDI來(lái)說(shuō)，定位為豪華電動(dòng)品牌，也是百年奧迪在四環(huán)品牌之外第一次推出新品牌，同時(shí)也標(biāo)志著奧迪在華形成雙品牌矩陣。

AUDI與四環(huán)品牌不僅是logo的不同，而是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品陣容的完善，進(jìn)一步擴(kuò)大其在華的細(xì)分市場(chǎng)。這一點(diǎn)從AUDI E概念車(chē)也能窺得端倪，這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)大膽，在經(jīng)典奧迪設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上又融入了更加簡(jiǎn)約、科技感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以吸引追求潮流科技的高端汽車(chē)用戶群體。

新品牌AUDI作為豪華電動(dòng)品牌，將與奧迪四環(huán)品牌共存，也正因如此，消費(fèi)者才不會(huì)把它當(dāng)成一個(gè)車(chē)企轉(zhuǎn)舵時(shí)期的過(guò)渡產(chǎn)物看待。

然而，新品牌AUDI也不意味著完全地推倒重來(lái)，更是一場(chǎng)奧迪先鋒精神的全面重塑。

早在19世紀(jì)，一位名叫奧古斯特·霍希的德國(guó)汽車(chē)工程師于1899年成立了一家名為“霍希”的汽車(chē)公司。1909年，他選擇離開(kāi)霍希并成立了新的品牌，也就是現(xiàn)在大家熟知的奧迪?；粝Ｔ诘挛闹惺恰奥?tīng)”的意思，而“聽(tīng)”的拉丁文讀作奧迪Audi，沿用“傾聽(tīng)”的含義，奧迪品牌因此誕生。

也就是說(shuō)，這個(gè)字母標(biāo)識(shí)自1909年奧迪品牌誕生之日起，就以不同的形式貫穿在整個(gè)品牌的歷史當(dāng)中，其中蘊(yùn)含的意義與期望自然不可同日而語(yǔ)。而將AUDI賦予新生品牌，既彰顯了其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面決心，又實(shí)現(xiàn)了與傳統(tǒng)產(chǎn)品的清晰區(qū)隔。

同時(shí)，這也意味著新品牌AUDI同樣繼承了奧迪品牌的百年榮耀與積淀。而在奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明看來(lái)：“新品牌和經(jīng)典四環(huán)有不同的品牌標(biāo)識(shí)，但是它們有同一個(gè)名字：奧迪。四環(huán)品牌和AUDI將以不同的產(chǎn)品陣容并存。二者皆為奧迪，因?yàn)樗鼈冇泄餐钠放苾?nèi)核和傳承百年的品質(zhì)。”

從品牌精神到設(shè)計(jì)理念再到技術(shù)內(nèi)核，AUDI無(wú)一不代表著純正的奧迪基因，可以說(shuō)，該品牌的誕生本身就是對(duì)“突破科技 啟迪未來(lái)”理念的最佳詮釋。

而除了傳承意義之外，“AUDI”標(biāo)識(shí)的應(yīng)用也表明奧迪品牌已經(jīng)找到了新時(shí)代的前行方向，并付諸行動(dòng)。脫離了“四環(huán)”印象的束縛，輕裝上陣的AUDI將跳出BBA的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)圈，真正向“新時(shí)代”發(fā)起沖擊。

德國(guó)技術(shù)，創(chuàng)新

“如果說(shuō)汽車(chē)工業(yè)的昨天來(lái)自歐洲，那么汽車(chē)工業(yè)的明天很可能會(huì)在。”這則來(lái)自大眾前掌門(mén)人卡爾·哈恩的預(yù)言，沒(méi)想到實(shí)現(xiàn)得如此之快。

在這個(gè)目前全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)上，隨著能源形式完成初步轉(zhuǎn)化，智能化技術(shù)在國(guó)人購(gòu)車(chē)選擇中占據(jù)的權(quán)重也隨之驟升。而在這樣的背景之下，對(duì)于跨國(guó)車(chē)企的本土化戰(zhàn)略，無(wú)疑是提出了更高的挑戰(zhàn)。

如何延續(xù)品牌自身特色的同時(shí)，又能順應(yīng)市場(chǎng)飛速迭代的智能化訴求，日漸成為各大跨國(guó)車(chē)企需要攻克的首要課題。這當(dāng)中不僅考驗(yàn)著集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層的決策能力，更是需要那種自上而下勇于創(chuàng)新的魄力。

而在這一點(diǎn)上，此番新品牌AUDI的出現(xiàn)或?qū)樗欣в谵D(zhuǎn)型中的跨國(guó)車(chē)企，提供一個(gè)全新的破局思路。

從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，多數(shù)跨國(guó)車(chē)企都是在本土完成平臺(tái)和車(chē)型的開(kāi)發(fā)，進(jìn)入市場(chǎng)后再因地制宜的有所調(diào)整。但很明顯在如今智能化主導(dǎo)的中方市場(chǎng)，僅憑過(guò)往那些機(jī)械層面的技術(shù)特性已經(jīng)無(wú)法像幾十年前一樣，打動(dòng)的新興消費(fèi)群體了。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，高端用戶群體的平均年齡35 歲比全球平均年齡55 歲更加年輕，他們以更加開(kāi)放的心態(tài)擁抱新技術(shù)，其中有60%的消費(fèi)者都希望體驗(yàn)最新的科技成果，有半數(shù)用戶希望通過(guò)愛(ài)車(chē)來(lái)表達(dá)他們的獨(dú)特個(gè)性。

在追求前沿科技的同時(shí)，的高端客戶也看重可靠性、安全性和純粹的品牌基因，而這也正是奧迪·上汽合作項(xiàng)目的新機(jī)遇。

AUDI在拉丁語(yǔ)中的意思是“傾聽(tīng)”，而奧迪在與一眾合作伙伴也一直踐行著這個(gè)理念。

奧迪·上汽合作項(xiàng)目將消費(fèi)者的需求和期待作為研發(fā)的基準(zhǔn)和規(guī)范。在奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明看來(lái)：“隨著雙方傾注各自核心優(yōu)勢(shì)，AUDI將超越消費(fèi)者的期待?！?/p>

作為超越期待之作的AUDI E概念車(chē)，我們能夠很容易地在它身上發(fā)現(xiàn)奧迪歷代經(jīng)典車(chē)型設(shè)計(jì)的DNA，車(chē)身線條取自第一代TT，黃金比例源自RS6，而設(shè)計(jì)風(fēng)格則趨近于RSQ概念車(chē)。再加上德系出品的產(chǎn)品品質(zhì)與駕控體驗(yàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，新品牌AUDI傳承了百年奧迪品牌的精髓。

而在智能座艙和智能駕駛的功能配置上，AUDI E呈現(xiàn)出對(duì)用戶喜好的深度契合。這一切自然離不開(kāi)奧迪與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)“智能數(shù)字平臺(tái)Advanced Digitized Platform”這一技術(shù)底座。

據(jù)悉，該平臺(tái)專(zhuān)為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，采用智能分區(qū)電子架構(gòu)，可支持下一代智能車(chē)輛功能和整車(chē)OTA升級(jí)。在定義初期，智能數(shù)字平臺(tái)就要求具備高度的通用性和靈活性，可以滿足中型和中大型智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)車(chē)型需求。

奧迪經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念、專(zhuān)為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)、聚焦于更高水平的用戶體驗(yàn)和智能網(wǎng)聯(lián)，從AUDI E概念車(chē)身上可以看到奧迪對(duì)新出行時(shí)代的理解與回應(yīng)。

德系傳承的百年科技與創(chuàng)新的智能化體驗(yàn)相結(jié)合，為經(jīng)典高端出行注入新的時(shí)代表達(dá)，或許這就是AUDI的意義。

對(duì)此，奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)**兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾也表示：“通過(guò)發(fā)布這個(gè)聚焦電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多追求科技潮流的客戶群體，進(jìn)一步開(kāi)辟在華增長(zhǎng)新路徑?！?/p>

同時(shí)，這樣的新模式也展現(xiàn)出了奧迪繼續(xù)深耕市場(chǎng)的決心與承諾。

面對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)，奧迪毅然決然地?fù)肀ё兏?，以德系技術(shù)和中式創(chuàng)新，展開(kāi)了一場(chǎng)跨越東西方汽車(chē)開(kāi)發(fā)模式的嶄新變革。

創(chuàng)新變革，貫穿始終

其實(shí)早在1988年，奧迪就成為第一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的豪華品牌，也是第一個(gè)在華進(jìn)行本土化生產(chǎn)的高端汽車(chē)品牌。后來(lái)，第一個(gè)針對(duì)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距車(chē)型的品牌，也依然是奧迪。

如果說(shuō)，是大眾敲開(kāi)了國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)的大門(mén)，那么緊隨而來(lái)的奧迪，就給消費(fèi)者展示了什么才是豪華車(chē)。

如今，新品牌AUDI的適時(shí)而生，仿佛再次印證了奧迪總能在關(guān)鍵時(shí)刻，用不拘一格的市場(chǎng)策略贏得改變，而這顯然不是單純的運(yùn)氣好而已。

115年間，奧迪也絕不僅僅是一家汽車(chē)制造商，其創(chuàng)新成果幾乎在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都重塑了新的出行方式。不管是quattro四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)，還是RS系列跑車(chē)的傳奇，都離不開(kāi)科技與創(chuàng)新的品牌基因。

事實(shí)證明，正是憑借這種突破進(jìn)取的精神，帶領(lǐng)奧迪品牌走到了今天。36年前，奧迪曾憑借大膽的本土化策略拿到了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。如今在這個(gè)市場(chǎng)格局加速重塑的關(guān)鍵時(shí)期，奧迪再次“敢為人先”，開(kāi)創(chuàng)國(guó)際豪華車(chē)企本土合作新模式。

這不單純是奧迪對(duì)市場(chǎng)的一次戰(zhàn)略嘗試，更是對(duì)“突破科技 啟迪未來(lái)”理念的始終踐行。

而AUDI E概念車(chē)也僅僅是揭開(kāi)了AUDI品牌量產(chǎn)車(chē)型的序幕。其首款車(chē)型預(yù)計(jì)于2025年年中推向市場(chǎng)，未來(lái)三年，奧迪還將基于智能數(shù)字平臺(tái)打造三款純電動(dòng)車(chē)型，涵蓋B級(jí)和C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

放眼未來(lái)，AUDI不僅將與奧迪品牌攜手開(kāi)拓市場(chǎng)，更將成為奧迪征戰(zhàn)全球電動(dòng)化市場(chǎng)的又一張強(qiáng)力手牌。對(duì)此，宋斐明也頗具自信地表示“AUDI如果能在成功，那就一定能在全球成功?！?/p>

嶄新的內(nèi)外設(shè)計(jì)思路、“AUDI”字母徽標(biāo)，是對(duì)智能數(shù)字時(shí)代的詮釋和呼應(yīng)，融入奧迪對(duì)智能技術(shù)和客戶需求的理解，達(dá)成產(chǎn)品與個(gè)性的完美契合。但如果你沉下心來(lái)還會(huì)發(fā)現(xiàn)，不管是德系傳承的品質(zhì)把控，還是豪華品牌的駕控體驗(yàn)，仍在AUDI品牌的血脈中流淌。

更重要的是，在創(chuàng)新與變革的品牌基因加持之下，新品牌AUDI仍將像過(guò)去36年間的奧迪一樣，為消費(fèi)者持續(xù)帶來(lái)更具時(shí)代影響力的產(chǎn)品。