特斯拉在科技與商業(yè)領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)一直備受矚目。

其公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收雖有增長(zhǎng)但未達(dá)華爾街預(yù)期，不過(guò)凈利潤(rùn)卻實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，汽車業(yè)務(wù)小幅上升，能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)、服務(wù)和其他業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。特斯拉一直致力于降低單車成本，如即將推出的新車型定價(jià)不超 3 萬(wàn)美元。

在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉取得顯著進(jìn)展。FSD 完全自動(dòng)駕駛能力累計(jì)行駛里程超 20 億英里，V13 版本即將發(fā)布。Robotaxi 雖已亮相，但面臨諸多挑戰(zhàn)，如監(jiān)管批準(zhǔn)等。

此外，特斯拉的 Cybercab 引起廣泛關(guān)注，其預(yù)計(jì) 2026 年量產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)至少 200 萬(wàn)輛。同時(shí)，特斯拉在 AI 訓(xùn)練和算力擴(kuò)張上投入巨大，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也大幅增長(zhǎng)。

然而，特斯拉的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。其在美國(guó)的銷量曾出現(xiàn)同比下降，交付量也有波動(dòng)。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，特斯拉雖積極布局，但仍落后于 Waymo 等公司。